El programa de aceleración vuelve en 2025
ENAIRE lanza este año la 3ª edición del Concurso de retos tecnológicos en Gestión del Tráfico Aéreo.
A este concurso podrán presentarse grupos de investigación universitarios o de cualquier otro tipo.
Se admiten soluciones tecnológicas aplicables a cualquier sector de actividad, siempre que se enfoquen en el ámbito de la provisión de servicios de tráfico aéreo/transporte aéreo.
Para este concurso aceptamos soluciones totales o parciales a cualquiera de los siguientes 6 retos.
El asistente deberá acompañar diariamente al controlador, desde el inicio de su formación, ofreciendo opciones personalizadas para resolver conflictos de separación aérea basadas en su aprendizaje común y en el estilo específico del controlador de tráfico aéreo. En la última fase de entrenamiento, se espera que el asistente proponga y resuelva de manera autónoma los potenciales conflictos, siempre bajo la supervisión del controlador.
El desafío impulsa la creación de un binomio Humano-Asistente altamente personalizado, especializado en la gestión eficiente y segura de la separación entre aeronaves. Se valorará especialmente la capacidad del asistente para anticipar y resolver pérdidas de separación, optimizando así la seguridad y eficiencia en el espacio aéreo.
El asistente digital podría identificar cuándo la ejecución de las tareas del controlador se degrada y por tanto es necesaria una formación de refresco.
El desarrollo de un asistente digital para controladores de tráfico aéreo implica considerar diversos aspectos y desafíos específicos de este entorno crítico. Se valorará positivamente la explicación sobre qué tecnología o combinación de tecnologías es la más adecuada para abordar los diferentes desafíos (IA generativa, aprendizaje profundo, algoritmos de optimización, Procesamiento de Lenguaje Natural (NLP), otros).
Actualmente, la incertidumbre en factores como fenómenos meteorológicos imprecisos o demoras en los despegues generan una planificación conservadora, con sistemas sobredimensionados y buffers que limitan la capacidad del espacio aéreo.
Los participantes deberán idear soluciones cuánticas que aprovechen la capacidad de simulación de infinitos escenarios para prever con precisión eventos futuros. El objetivo es eliminar las ineficiencias derivadas de la falta de certeza en los eventos operativos y permitir una planificación de recursos más precisa y adaptable.
Se valorará la creatividad y la eficacia en la aplicación de la computación cuántica para abordar este problema, ofreciendo así un enfoque innovador que podría transformar la forma en que se planifican y gestionan los recursos en el control de la navegación aérea en Europa.
Los participantes deben proponer un sistema inteligente que, a partir de la información disponible, analice activamente las operaciones y detecte patrones de comportamiento anómalos. La solución debe ser capaz de identificar posibles errores intermedios en la cadena antes de que evolucionen hacia situaciones críticas.
Se valorará la eficacia del sistema para anticipar y prevenir incidentes, así como su capacidad para integrarse de manera armoniosa en el entorno del ATM. La solución propuesta debe ser proactiva, adaptativa y capaz de trabajar en tiempo real para mejorar significativamente la seguridad en el espacio aéreo y reducir la posibilidad de incidentes aéreos.
En particular, según EASA, los procesos de aprendizaje adaptativo, tan comúnmente utilizados en las redes sociales, donde los sistemas de IA ajustan su comportamiento y respuesta en función de la experiencia y retroalimentación recibida por el usuario en tiempo real, presentan un mayor desafío en un entorno tan crítico como es el control de tráfico aéreo. La certificación implica demostrar que un sistema así entrenado es predecible, comprensible y capaz de operar de manera segura en una variedad de situaciones.
Para ello, las soluciones al reto podrían enfocarse en diseñar estrategias para que los modelos de IA puedan actualizarse siempre dentro de los límites de su «Dominio de Diseño Operacional» (DDO) original. Esto significa que los modelos deben poder adaptarse a nuevas condiciones o datos sin salirse de los parámetros para los que fueron diseñados y certificados inicialmente. Esto requiere un equilibrio entre la mejora continua del modelo y el cumplimiento de las regulaciones de seguridad en la aviación.
El reto busca encontrar en otros entornos críticos diferentes al ATM soluciones que puedan adaptarse y mantener los modelos de IA en el ámbito de la aviación, seguros, confiables y al día, respetando las normativas vigentes y garantizando la seguridad en todo momento.
Los participantes deberán proponer enfoques innovadores para la creación de modelos predictivos que puedan adaptarse a cambios significativos en el sistema de navegación aérea, incluso cuando no exista un historial de datos relevante, como por ejemplo el uso de aprendizaje por refuerzo y simulación, modelos generativos o transferencia de aprendizaje en situaciones relacionadas. La capacidad de simular e identificar efectos antes de la implementación de cambios en el sistema será fundamental para el éxito de las soluciones propuestas.
Un ejemplo ocurrió durante la pandemia donde una situación similar no había ocurrido con anterioridad y se necesitaba predecir la demanda de tráfico para la correcta planificación de los recursos de control.
Se valorará especialmente la creatividad en la aplicación de técnicas de inteligencia artificial en la predicción de comportamientos en situaciones no históricas, ofreciendo así herramientas avanzadas para el control de la navegación aérea en entornos dinámicos y cambiantes.
Actualmente, las estrategias en la gestión del tráfico aéreo incluyen la adopción de tecnologías avanzadas como RNAV/RNP para rutas más eficientes y algoritmos de optimización continua de trayectorias para ajustes en tiempo real. La introducción de Free Route Airspace, la modernización de los sistemas ATM o sistemas colaborativos de planificación de vuelo, también contribuyen a la eficiencia general del sistema. Sin embargo, el desafío consiste en explorar enfoques más audaces y creativos que puedan transformar radicalmente la gestión del tráfico aéreo y reducir aún más su huella ambiental.
Se invita a los participantes a proponer innovaciones en la gestión del tráfico aéreo que consideren factores medioambientales, económicos y operativos, fomentando la colaboración entre aerolíneas y controladores para optimizar rutas y procesos. El objetivo es impulsar ideas disruptivas que no solo optimicen la gestión del tráfico aéreo, sino que también impulsen la sostenibilidad y la eficiencia medioambiental del transporte aéreo hacia el futuro.
30 de abril de 2024
30 de abril de 2023
Fecha límite para presentar las candidaturas a través del formulario disponible en esta página web.
22 de mayo de 2024
22 de mayo de 2023
El Comité de Selección seleccionará al menos 3 finalistas.
29 de mayo de 2024
29 de mayo de 2023
Los finalistas presentarán sus propuestas de soluciones ante el Jurado.
12 de junio de 2024
12 de junio de 2023
El Jurado informará al grupo de investigación ganador del concurso.
Julio 2024 – diciembre 2025
Junio – septiembre de 2023
A partir de la fecha de aceptación del reto, el grupo de investigación ganador firmará un convenio de investigación para comenzar los trabajos que tendrán una duración de 18 meses.
El grupo de investigación ganador del concurso firmará un convenio de investigación con una duración de 18 meses teniendo a su disposición una cantidad de 60.000 €, de los cuales, 40.000 € se entregarán en el año 2024 en concepto de anticipo y 20.000 € en el año 2025 tras el cierre de las actividades.
El objetivo es desarrollar la solución propuesta para demostrar su adecuación y viabilidad técnica y económica.
Convenio de investigación
En 2 fases
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Convenio de investigación
En 2 fases
En España todas las aeronaves que despegan, aterrizan o transitan por su espacio aéreo reciben servicios de comunicaciones, navegación y vigilancia a través de una moderna y completa red de instalaciones explotadas por ENAIRE.
En la siguiente infografía se muestra cómo se prestan los servicios de control de tránsito aéreo, según las fases de un vuelo.
El programa de aceleración vuelve en 2025
Podrán participar grupos de investigación universitarios o de cualquier otro tipo.
ENAIRE es el principal proveedor de servicios de navegación aérea y de información aeronáutica en España. Proporciona servicios de comunicaciones, navegación y vigilancia en todo el espacio aéreo español y en los aeropuertos de la red Aena con implicaciones en las siguientes áreas:
El objetivo de este concurso consiste en encontrar soluciones a retos tecnológicos en el ámbito del transporte aéreo en el medio y largo plazo.
Los concursantes serán los responsables de su solución y mantendrán en todo momento la propiedad intelectual o industrial de sus soluciones presentadas.
El plazo de inscripción finalizará el 30 de abril de 2024 a las 23:59h CET (UTC+1) aunque la organización se reserva el derecho de ampliar el plazo.
Las soluciones presentadas serán evaluadas a partir de la calidad de la información ofrecida en el formulario de inscripción conforme a los siguientes criterios de valoración, que se pueden clasificar en tres grupos:
Sí, el grupo de investigación ganador del concurso firmará un convenio de investigación.
18 meses.
Se comunicará al grupo de investigación ganador del concurso la citada condición en junio de 2024.
El premio se liquidará en la cuenta bancaria indicada por el ganador y estará sujeto a la retención legalmente establecida (si a lugar).